您好,歡迎光臨中投期貨網站!今天是
          您好,oBear,今天是
          在線問卷調查| 聯系我們| 網站地圖| 設為首頁| 加入收藏
          搜索
          熱門關鍵字: 農產品 保證金 期權
          關注中投期貨

          定期報告

          您在這里:首頁>研究中心>研究報告>定期報告

          中投期貨策略周報(2019年第18期)

          來源:中投期貨    發布時間:2019-05-20    點擊數:

          宏觀策略4月份經濟數據顯示房地產行業仍然是一枝獨秀,基建維持穩定,固定資產投資增速比較符合預期,預計前期市場的悲觀情緒短期內可能得到一定程度的修正,可適當關注因情緒化而大跌的品種短期反彈機會。但是考慮到經濟的內生性依然較弱,且美國方面對中國的壓制并沒有減弱的跡象,市場情緒仍不穩,謹慎宏觀事件對行情產生的沖擊以及可能的波動風險。

          股指期貨:短期內大盤受關稅事件以及外圍情緒影響較大,因此操作上注意關注市場風險偏好、資金進出以及成交量等情緒指標,當前市場估值水平較為合理,向上或者向下的概率都較大,我們傾向于認為在關稅時間最終沒有完全落地前市場維持震蕩概率較大,預計滬指震蕩區間在2800-3050之間概率較大。

          :上周,鎳弱勢的基本面沒有明顯變化,來自于宏觀消息面的因素主導鎳價走勢。后期,還需持續關注中美貿易摩擦的相關進展,特別是在美國政府發布針對華為等公司的限制交易令后,中美貿易摩擦存在加劇的可能性,不利有色金屬板塊走勢。因此,在6月底鎳鐵產能小高峰之前,鎳價存在沖高回落的可能性。

          黑色金屬:鋼材市場前期維持高供應高需求,目前有轉向供強需弱的可能,目前矛盾不明顯,預計價格維持【3650,3850】區間震蕩,若突破區間上限,價格有可能形成新的上漲趨勢。鐵礦石供應繼續擾動市場,供應缺口存在下礦石震蕩偏強,建議逢低做多為主,短期不易追高,等待回調后入場機會。焦炭受去產能及環保加強預期,價格震蕩偏強,低吸做多為主。

          聚酯化纖:供需兩弱的狀況下,PTA高利潤的壓縮將繼續帶動現貨價格回落,近月的價格將會繼續走弱,遠月的預期尚不明朗,價格反映并不顯著。目前09合約月01合約價差已經落入偏低的區間,關注正向套利機會。

          橡膠:天然橡膠供需矛盾突出,是基本面最差的品種之一。橡膠期貨盤面呈現難漲易跌,慢漲急跌的特點?,F階段天然橡膠的核心矛盾是:供應、套利和政策周期波谷的疊加重合,價格周期底部遭遇產業結構調整。投機性資金或流向橡膠這一價值洼地,不乏久跌必漲的階段性反彈,但橡膠缺乏基本面支撐,難以構成趨勢性上漲?,F在正是橡膠品種最黑暗的時候,未來價格重心或將逐步上移,盤面寬幅波動為主。建議波段思路為主,當前市場形勢下,逢低做多獲利機會可能高于逢高沽空。

          紙漿:經過中美互增關稅后,目前,國內紙漿進口稅率維持5%,但出口包裝印刷關稅升至25%。需要注意的是,我國紙及紙板的出口比重非常低,互征關稅的影響更多在于心理層面而非供需層面。雖然與紙漿價格前低時相比,基本面已經出現了一定程度的改善,但是國際紙漿的高庫存和國內紙漿現貨價格的疲弱,依然體現著紙漿總體基本面的弱勢。整體來說,5月是紙漿消費的相對淡季,由于價格已經接近前低,預計紙漿期貨盤面的下跌空間有限,仍建議投資者易觀望為主。預計漿價逐漸止跌震蕩。

          油脂油料:短期市場看漲情緒釋放后,豆粕和豆油價格將回歸供需基本面指引,如能得到需求層面的配合,豆類市場反彈節奏有望深化,否則還會延續震蕩偏弱狀態。建議投資者關注近期密切南美大豆貼水報價走勢以及美豆反彈的持續性,可以順應市場節奏,豆類多單可適量繼續持有,未有持倉者應以逢回調買入思路為主,避免過度追高。


          中投期貨策略周報(2019年第18期)_20190519.pdf

          【免責聲明】期市有風險,入市須謹慎。本機構或本人的分析、觀點僅供參考,不作為投資決策的依據。本公司不承擔任何投資

          行為產生的相應后果。

          轉載請注明信息來源:中投期貨

          網友留言

            暫無記錄

          我要評論

          * 留言人:
          * 留言內容:
          *驗證碼:
           
          Copyright @ 2013 中投天琪期貨有限公司版權所有 粵ICP備17082221號
          公司總部:深圳市福田區深南大道4009號投資大廈3樓、13樓 電話:0755-82912900(總機)
          秒速赛车平台